當(dāng)您需要為愛車選購機(jī)油時(shí)，一定要注意鑒別機(jī)油的質(zhì)量，并不是所有的機(jī)油質(zhì)量都是過關(guān)的，目前，許多質(zhì)量低劣的機(jī)油賴竽充數(shù)，給消費(fèi)者帶來了很大的麻煩。因此請(qǐng)購買機(jī)油之前認(rèn)真鑒別機(jī)油質(zhì)量，但是許多消費(fèi)者并不知道怎樣鑒別，下面昊昊就為大家補(bǔ)補(bǔ)課。
1、觀察機(jī)油顏色
進(jìn)口機(jī)油的顏色為金黃略帶藍(lán)色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。國產(chǎn)正牌散裝機(jī)油多為淺藍(lán)色，具有明亮的光澤，流動(dòng)均勻。凡是顏色不均、流動(dòng)時(shí)帶有異色線條的均為偽劣或變質(zhì)機(jī)油，若使用此類機(jī)油，將嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。
2、聞氣味
合格的機(jī)油應(yīng)無特別的氣味，只略帶芳香。凡是對(duì)嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油，不可使用。
3、搓捻鑒別
取出油底殼中的少許機(jī)油，放在手指上搓捻。搓捻時(shí)，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機(jī)油未變質(zhì)，仍可繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。
4、油尺鑒別
抽出機(jī)油標(biāo)尺對(duì)著光亮處觀察刻度線是否清晰，當(dāng)透過油尺上的機(jī)油看不清刻線時(shí),，則說明機(jī)油過臟，需立即更換。
5、傾倒鑒別
取油底殼中的少量機(jī)油注入一容器內(nèi)，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和粘度。若油流能保持細(xì)長且均勻，說明機(jī)油內(nèi)沒有膠質(zhì)及雜質(zhì)，還可使用一段時(shí)間，否則應(yīng)更換。
6、油滴檢查
在白紙上滴一滴油底殼中的機(jī)油，若油滴中心黑點(diǎn)很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機(jī)油變質(zhì)應(yīng)更換。若油滴中心黑點(diǎn)小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機(jī)油還可以使用。
此外，按照規(guī)定，機(jī)油中允許的含水量應(yīng)在0.03%以下。當(dāng)含水量超過0.1%時(shí)，機(jī)油的添加劑抗氧化劑、清凈分散劑等就會(huì)失散，因而加速機(jī)油的氧化過程。而機(jī)油氧化生成的有機(jī)酸和發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的酸性氧化物與水發(fā)生反應(yīng)，又生成無機(jī)酸。這些酸性物質(zhì)又增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕。機(jī)油中含有較多的水時(shí)，機(jī)油潤滑性變差，粘度下降，輕則導(dǎo)致機(jī)油過早變質(zhì)和機(jī)件生銹；重則引起發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。因此，怎樣識(shí)別機(jī)油含水呢？
1、觀色法。清潔達(dá)標(biāo)的機(jī)油呈藍(lán)色半透明狀。機(jī)油中有了水則呈褐色。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油呈乳白色，并伴有泡沫。
2、燃燒法。把銅棒燒熱后放入被檢查的機(jī)油中，若有“噼啦”響聲，說明機(jī)油中含有較多的水。也可將檢查的機(jī)油注入試管中加熱，當(dāng)溫度接近80℃至100℃時(shí)，試管中產(chǎn)生“噼啦”聲，則證明機(jī)油中含有較多的水。
3、放水法。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)靜止30分鐘左右，松開放油螺塞，如有水放出來，則說明機(jī)油中含有較多的水。
對(duì)機(jī)油進(jìn)行質(zhì)量鑒別時(shí)，要在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后且機(jī)油還未沉淀時(shí)進(jìn)行，否則得到的結(jié)論不一定是正確的。這是由于機(jī)油沉淀后，浮在上面的往往是好的機(jī)油，而變質(zhì)機(jī)油或雜質(zhì)則沉在油底殼底部，此時(shí)的檢查也只能檢查到表面，得到的答案也是表面的，尚未觸及到機(jī)油實(shí)質(zhì)，從而造成判斷錯(cuò)誤。
最近,燒機(jī)油這個(gè)話題被很多人廣泛討論,大家都在討論為什么會(huì)燒機(jī)油,什么車會(huì)燒機(jī)油,燒機(jī)油有多厲害等等話題。
一開始,人們以為大眾車都燒機(jī)油,很快有人發(fā)現(xiàn),大眾絕大多數(shù)車也沒有這現(xiàn)象,同時(shí),更多人發(fā)現(xiàn)其他品牌的某些車型也存在機(jī)油消耗過高的現(xiàn)象。
那么，怎么判斷自己的車是不是有燒機(jī)油的傾向呢？
看排氣管。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)直接影響著壽命和動(dòng)力,油耗等各方面性能,大家都很關(guān)注。
辦法非常簡(jiǎn)單,把車子熄火,走到車后蹲下身,看看排氣管的管路內(nèi)側(cè),在這里,你可能會(huì)觀察到以下幾種現(xiàn)象中的其中一種。
排氣管很干凈,用手摸能摸到一些灰塵樣的東西,沒有濕漉漉的感覺 。 這種狀態(tài)證明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)非常好,不僅不存在燒機(jī)油,每一滴油都得到充分燃燒。
沒有任何燃燒殘留物堆積,排氣管里的沙子一樣的東西,其實(shí)只是一些高溫燃燒后的結(jié)晶產(chǎn)物,證明發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)非常棒。
排氣管內(nèi)側(cè)下部有黑色沉積物,手摸是干的 。證明發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的噴油過多或是燃燒不足現(xiàn)象,這些黑色沉積物就是過量的汽油在排氣管里堆積下來的沉積物,這是大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用幾年后的現(xiàn)象,不必?fù)?dān)心。
同上一種類似,只不過沉積物是濕漉漉的,甚至粘手。這是發(fā)動(dòng)機(jī)性能不佳的現(xiàn)象,未燃燒的汽油過多,或者汽油里混入了部分機(jī)油,都會(huì)出現(xiàn)這種狀況。
這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有輕微燒機(jī)油現(xiàn)象,也許您還沒能察覺出來,動(dòng)力性也沒明顯下降,但這個(gè)現(xiàn)象值得引起您的注意。
整條排氣管內(nèi)側(cè)完全被黑色沉積物覆蓋,看不見排氣管原來的金屬色。這種現(xiàn)象就嚴(yán)重了,這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的燒機(jī)油,動(dòng)力不足,運(yùn)行異常狀況。
這個(gè)時(shí)候,請(qǐng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),您在車?yán)锊纫荒_大油門,讓另外一個(gè)人看看排氣管是不是有灰色的煙冒出,沒有的話,問題還不算嚴(yán)重,有煙的話,建議您馬上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修。
這是最嚴(yán)重的狀況了,您已經(jīng)可以看得到排氣管在冒藍(lán)煙。這是非常嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障,已經(jīng)不只是燒機(jī)油那么簡(jiǎn)單了,發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件肯定出現(xiàn)了問題。
遇到這種情況,要是車還能走,馬上把車開到最近的汽修店里,徹底對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。
柴油機(jī)出現(xiàn)故障，是一件很麻煩的事情，都會(huì)降低柴油機(jī)的效率，增加油耗。因此，認(rèn)真維護(hù)柴油機(jī)，如何降低柴油機(jī)有的消耗量是重點(diǎn)，到底怎么降低柴油機(jī)油的消耗呢？ 來看看
1、保持柴油機(jī)氣門間隙的狀態(tài)是柴油機(jī)省油的基本之一。
如果柴油機(jī)的氣門間隙不正確，就會(huì)使進(jìn)氣不充分，排氣不干凈，不可避免地造成柴油機(jī)過量空氣系數(shù)偏小，導(dǎo)致燃油燃燒不完全。結(jié)果不僅導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足、冒黑煙等運(yùn)行故障的出現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)使油耗顯著增加。因此，定期檢查氣門間隙是必需的。
2、保持供油提前角。如195型柴油機(jī)供油提前角的角度為16°~20°。
當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后，由于柱塞配件與噴油泵傳動(dòng)件的磨損，供油提前角就會(huì)減小，造成供油時(shí)間過晚，油耗增大，故應(yīng)保證供油提前角處于角度。
3、避免柴油機(jī)漏油。
燃油系統(tǒng)存在漏油或滲油現(xiàn)象，雖然可能不嚴(yán)重，但日積月累也會(huì)造成不小的燃油損失。
4、確保氣缸組件總是處在配合運(yùn)行狀態(tài)。
如果氣缸組件磨損，氣缸壓縮壓力減小，勢(shì)必導(dǎo)致燃油燃燒環(huán)境變得惡劣，這將是油耗明顯上升。
5、改變“大馬拉小車”做法。
很多設(shè)備超有“大機(jī)器帶小負(fù)荷，這是一種浪費(fèi)能源的做法。改進(jìn)辦法：適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高設(shè)備轉(zhuǎn)速，達(dá)到功率增加、節(jié)省柴油機(jī)油的目的。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤滑系技術(shù)狀況的好壞，一旦機(jī)油壓力出現(xiàn)反常現(xiàn)象，應(yīng)立即查明原因，予以排除。
機(jī)油壓力一直很低
無論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種轉(zhuǎn)速或何種溫度情況下，機(jī)油壓力表指示油壓始終低于0.05Mpa，機(jī)油壓力警報(bào)燈閃亮。其原因主要有：
1.機(jī)油油量、油質(zhì)不符合要求。如油底殼內(nèi)機(jī)油過少；機(jī)油變稀、變質(zhì)，粘性下降；機(jī)油中混入水分、柴油、汽油等。
2.機(jī)油泵嚴(yán)重磨損或裝配不當(dāng)，泵油壓力達(dá)不到要求，機(jī)油在泵內(nèi)內(nèi)漏過多。
3.機(jī)油集濾網(wǎng)或?yàn)V清器被油泥嚴(yán)重堵塞，機(jī)油難以進(jìn)入主油道。
4.機(jī)油泵進(jìn)油管接頭密封不嚴(yán)，存在嚴(yán)重吸氣現(xiàn)象。
5.潤滑油路有嚴(yán)重泄漏現(xiàn)象，使主油道內(nèi)機(jī)油以泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機(jī)體上的工藝油堵松動(dòng)；機(jī)油管破裂；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承配合間隙過大等。
6.機(jī)油壓力表和感應(yīng)塞失靈(將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下直接搭鐵，此時(shí)若壓力恢復(fù)正常，說明感應(yīng)塞損壞)。
機(jī)油壓力突然降至零
發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，機(jī)油壓力自正常值突然降至零，此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，以免釀成燒瓦事故。機(jī)油壓力突然消失的原因主要有：
1.油底殼放油螺塞松脫，或機(jī)油管折斷、裂損，機(jī)油大量漏失。
2.回油閥調(diào)壓螺栓松脫，機(jī)油從回油閥處流口油底殼。
3.機(jī)油集濾器濾網(wǎng)突然被異物堵死，機(jī)油無法進(jìn)入主油道。
4.機(jī)油泵傳動(dòng)軸、傳動(dòng)銷折斷，機(jī)油泵突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.機(jī)油壓力表突然損壞。
機(jī)油壓力突然升高許多
發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超過限壓閥的限壓值0.6-0.7Mpa，有時(shí)表針指向刻度外。其原因主要有：
1.限壓閥、回油閥突然卡死不能開啟，使主油道內(nèi)多余的機(jī)油不能流回油底殼。
2.主油道內(nèi)有異物突然堵塞，使油壓急劇升高(可擰下主油道工藝螺塞檢查)。
3.轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾器噴孔堵塞，使機(jī)油全部由粗濾器進(jìn)入主油道，導(dǎo)致油壓升高。
4.機(jī)油壓力表損壞(發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，機(jī)油壓力表仍指示在高油壓處不動(dòng))。
需要指出的是，機(jī)油壓力過高并非好事，不僅使機(jī)油泵負(fù)荷增加，而且可使安全閥常開，機(jī)油未經(jīng)粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滯，還會(huì)沖壞粗濾器濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。
機(jī)溫升高后機(jī)油壓力下降
發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)(剛啟動(dòng))時(shí)機(jī)油壓力正常，隨著機(jī)溫的升高，機(jī)油壓力逐漸下降。其主要原因是機(jī)溫升高后機(jī)油粘度下降，潤滑油路泄漏損失增加。如機(jī)油變質(zhì)、牌號(hào)不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會(huì)出現(xiàn)這種情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，機(jī)油壓力越低
發(fā)動(dòng)機(jī)中、小油門時(shí)油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。其原因主要有：
1、油底殼內(nèi)留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質(zhì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機(jī)油底部，供油正常。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，機(jī)油泵的真空吸力增大，將懸浮于機(jī)油中的雜物吸附在濾網(wǎng)上，堵住了濾網(wǎng)使機(jī)油供應(yīng)不暢，油壓下降。減小油門后機(jī)油泵吸力又減小，雜物在自重的作用下又落下懸浮于機(jī)油中，供油正常、油壓又上升。
2.、塑料質(zhì)地集濾網(wǎng)在熱機(jī)時(shí)變欽，加大油門后濾網(wǎng)中心的凸起部分被吸起，堵住進(jìn)油管口，使供油突然中斷。
3、.調(diào)壓閥、回油閥彈簧折斷，加大油門后球閥打開回壓，但油壓降低后彈簧不能使球閥回位，造成油壓持續(xù)降低。
機(jī)油壓力大幅度波動(dòng)
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓正常，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力大幅度波動(dòng)(油壓表指針在0-0.6Mpa之間來回?cái)[動(dòng)或顫動(dòng))，其原因主要有：
1.機(jī)油泵吸入空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油油吸力增大，空氣從機(jī)油管路密封不嚴(yán)處乘虛而入，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動(dòng)(進(jìn)氣嚴(yán)重時(shí)無油壓)。
2.調(diào)壓閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運(yùn)動(dòng)受阻，球閥的打開和關(guān)閉都顯得比較困難。當(dāng)主油道內(nèi)油壓升高、球閥打開時(shí)，主油道內(nèi)回壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時(shí)球閥才關(guān)閉，接著主油道內(nèi)油壓又上升，球閥又打開……如此循環(huán)往復(fù)，造成機(jī)油壓力大幅度波動(dòng)。
相信不少車主在機(jī)油選購中對(duì)于全合成和半合成存在一定的疑問和困惑，因?yàn)橛腥苏f全合成好，有人說半合成的好，到底二者之間的差別在哪里呢，為此我專門查閱了很多關(guān)于機(jī)油資料，下面就跟大家說道說道，到底全合成和半合成的區(qū)別有多少！
半合成機(jī)油使用的是半合成基礎(chǔ)油，是國際三類基礎(chǔ)油調(diào)制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，半合成油的純度非常接近全合成油，可謂是是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品。
全合成機(jī)油是一種人工制造的機(jī)油，在制作過程中，選用了各種天然物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)分解，然后又和其它各種物質(zhì)進(jìn)行合成，最后才生產(chǎn)出合成機(jī)油。一般它采用全球最新復(fù)合添加劑技術(shù)成果，經(jīng)先進(jìn)調(diào)和工藝調(diào)制而成，是全球頂級(jí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油。
其實(shí)全合成機(jī)油和半合成機(jī)油雖然都作為機(jī)油的兩個(gè)分類，但是總的來說最大的區(qū)別可能只有三點(diǎn)
第一：適用溫度
第二：更換周期
第三：行車路況
全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力很好，適用的溫度更廣，具有更好的耐高低溫性能；而相對(duì)于同樣的油膜要求而言，全合成機(jī)油可用黏度較低，半合成油需要更高的黏度才能達(dá)到同樣的作用，簡(jiǎn)言之：在相同的駕駛環(huán)境中，全合成機(jī)油用較低的黏度就能達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的效果；正因?yàn)楹铣捎宛ざ鹊?、耐高低溫性能好?/p>
所以在使用的過程中全合成油的使用周期明顯比半合成機(jī)油長，更換機(jī)油的次數(shù)更少，即使有些人擔(dān)心全合成機(jī)油成本高，但是更換次數(shù)少、使用周期長，基本相較于半合成機(jī)油不算太貴。
說了這么多，其實(shí)看到這里我相信不少車友朋友可能也明白了，其實(shí)全合成機(jī)油可能真的較好一些，畢竟它有著更好的高低溫性能、更長的換油周期、更適合惡劣的車況。
在這里要說明一下，也不是說全合成機(jī)油更好，全部的車子都一定用。你可以根據(jù)車子排量的多少和價(jià)位的高低進(jìn)行選擇，20W以下的車子其實(shí)用半合成機(jī)油也是比較合適的。而全合成機(jī)油更適用于歐洲、美國及日本等國家生產(chǎn)的各種類型高級(jí)轎車、賽車。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于是汽車的心臟，是整個(gè)汽車的核心部件。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)也需要維護(hù)保養(yǎng)，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，會(huì)造成以下影響：汽車運(yùn)行至少增加油耗10%以上，大大增加你的運(yùn)行成本；汽車尾氣排放年檢無法正常通過，增加你的尾氣年檢成本；大幅縮短汽車氧傳感器、三元催化器使用壽命，增加你的維修成本。如果說是小保養(yǎng)措施。小保養(yǎng)一般是指汽車行駛一定距離后，為保障車輛性能而在廠商規(guī)定的時(shí)間或里程做的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。主要包括更換機(jī)油和機(jī)油濾芯。小保養(yǎng)的時(shí)間取決于所用機(jī)油和機(jī)油濾芯的有效時(shí)間或里程。不同品牌級(jí)別的礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油有效期也不盡相同。機(jī)油濾芯一般分常規(guī)及長效兩種，常規(guī)機(jī)油濾芯隨機(jī)油一起更換，長效機(jī)油濾芯使用時(shí)間更長。
大保養(yǎng)是指在廠商規(guī)定的時(shí)間或里程，進(jìn)行的內(nèi)容為更換機(jī)油和機(jī)油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯的常規(guī)保養(yǎng)。大保養(yǎng)是基于小保養(yǎng)的存在，一般這兩種保養(yǎng)交替進(jìn)行。間隔因汽車品牌差異各有不同，具體還請(qǐng)以廠商推薦為準(zhǔn)。
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油三濾定期保養(yǎng)不能滿足閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)要求。目前90%以上的在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，處于油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣超標(biāo)的亞健康工作狀態(tài)！導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常的主要因素有：燃油油質(zhì)差、使用含錳抗爆劑MMT、部分地區(qū)使用乙醇汽油、潤滑油使用含硫或磷抗氧劑、道路擁堵等。
柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)用的機(jī)油稱為柴油機(jī)油，它對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)零件起潤滑冷卻和清潔的作用，并且能密封燃燒室和防止柴油機(jī)零部件表面銹蝕。
關(guān)于柴油機(jī)油的規(guī)格
為保證高溫下潤滑性能，同時(shí)又改善低溫起動(dòng)性能和降低機(jī)油消耗，D114系列B型柴油機(jī)推薦使用多級(jí)粘度機(jī)油。不同粘度等級(jí)的柴油機(jī)油所適用的環(huán)境溫度范圍為下圖所示。
注意：應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度選擇使用合適粘度級(jí)別的柴油機(jī)油。
注意：為確保機(jī)油使用特性，D114B型柴油機(jī)推薦使用上海油機(jī)股份有限公司的D114系列柴油機(jī)專用柴油機(jī)油。
對(duì)于我國大部分地區(qū)我們推薦使用15W/40CF-4機(jī)油，若環(huán)境溫度低于-15℃時(shí)，為了便于起動(dòng)并能供應(yīng)足夠的機(jī)油，可選用10W/40CF-4機(jī)油。
在嚴(yán)寒地區(qū)，如果柴油發(fā)電機(jī)組一直在環(huán)境低于-23℃以下運(yùn)行，同時(shí)在柴油機(jī)停止運(yùn)行后又無保暖措施的情況下，應(yīng)選用具有足夠低溫特性的5W/50SJCF-4機(jī)油。
注意：低粘度機(jī)油雖有助于柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)，然而由于磨損的原因，若持續(xù)使用會(huì)縮短柴油發(fā)電機(jī)組的壽命，因此應(yīng)盡量設(shè)法不用或限制使用。
使用劣質(zhì)的機(jī)油將造成機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過高、早期磨損，甚至拉缸等各種嚴(yán)重故障。
機(jī)油變質(zhì)和機(jī)油更換期
機(jī)油在使用一段時(shí)間后，由于機(jī)油高溫氧化和道路灰塵、砂土、磨損的金屬顆粒、燃燒的副產(chǎn)物以及未燃燒的燃料進(jìn)入機(jī)油，引起油品變質(zhì)，使其潤滑和冷卻效果下降。因此必須定期更換機(jī)油。
一般情況下（沒有油品化驗(yàn)條件的用戶），柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行350h，應(yīng)更換機(jī)油，而對(duì)于在高塵、高原、高寒環(huán)境中工作的柴油發(fā)電機(jī)組，運(yùn)行250h應(yīng)更換機(jī)油。
注意：請(qǐng)不要延長機(jī)油更換期，由于腐蝕、結(jié)碳以及磨損等原因，延長更換期會(huì)縮短柴油發(fā)電機(jī)組的壽命。
章建華到中國石化總部調(diào)研，要求深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示精神，大力提升油氣勘探開發(fā)力度，為維護(hù)國家能源安全做出更大貢獻(xiàn)
戴厚良主持，馬永生做工作匯報(bào)
中國石化新聞網(wǎng)訊 記者寧 彬報(bào)道：7月30日，國家能源局黨組書記、局長章建華，黨組成員、副局長李凡榮一行到中國石化總部調(diào)研，就貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于大力提升油氣勘探開發(fā)力度、維護(hù)國家能源安全重要指示批示精神，聽取工作匯報(bào)，研究解決企業(yè)發(fā)展中遇到的問題。集團(tuán)公司黨組書記、董事長戴厚良主持，集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記馬永生做工作匯報(bào)。
章建華對(duì)中國石化長期以來對(duì)國家能源局的支持表示感謝，對(duì)中國石化取得的成績給予充分肯定，要求高站位、重踐行，進(jìn)一步增強(qiáng)貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示精神和國家能源安全新戰(zhàn)略的政治自覺；守初心、擔(dān)使命，繼續(xù)大力提升油氣勘探開發(fā)力度，特別要實(shí)施好大力提升油氣勘探開發(fā)力度七年行動(dòng)計(jì)劃，同時(shí)維護(hù)煉油化工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；找差距、抓落實(shí)，加快推進(jìn)天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)，為保障油氣安全穩(wěn)定供應(yīng)，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系做出更大貢獻(xiàn)。
戴厚良代表集團(tuán)公司感謝國家能源局長期以來對(duì)中國石化各項(xiàng)工作的關(guān)心指導(dǎo)。他說，中國石化堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記重要指示批示精神，提高政治站位，按照國家能源局部署要求，主動(dòng)自我加壓，細(xì)化實(shí)施大力提升油氣勘探開發(fā)力度七年行動(dòng)計(jì)劃。下一步將結(jié)合正在開展的“不忘初心、牢記使命”主題教育，檢視問題、查找差距、強(qiáng)化措施，大力提升油氣勘探力度，夯實(shí)可持續(xù)發(fā)展資源基礎(chǔ)；大力提升效益開發(fā)水平，實(shí)現(xiàn)原油產(chǎn)量硬穩(wěn)定；大力加強(qiáng)天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)天然氣持續(xù)有效快速發(fā)展，為維護(hù)國家能源安全做出新的更大貢獻(xiàn)。
馬永生就中國石化貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示精神，加快推進(jìn)油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)工作和上半年生產(chǎn)經(jīng)營情況做了匯報(bào)，并就下一步工作中急需協(xié)調(diào)解決的相關(guān)問題提出建議。
國家能源局有關(guān)司局、中國石化總部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加座談。
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